โครงการอบรมหลักสูตร “การตรวจและทดสอบถังของรถใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง” (ภาคีวิศวกรพิเศษ) รุ่นที่ 8 นับเป็นอีกครั้งกับการฝึกอบรมสุดเข้มข้นที่ หงษ์ทอง เอ็นจิเนียร์ ได้ร่วมกับ สถาบันพัฒนาฝีมือแรงงาน 2 สุพรรณบุรี จัดขึ้นเมื่อวันที่ วันที่ 10-12 พฤศจิกายน 2568 ที่ผ่านมา โดยได้รับเกียรติจาก นายนพดล น้อยอุทัย ผู้อำนวยการสถาบันพัฒนาฝีมือแรงงาน 2 สุพรรณบุรี เป็นประธานกล่าวเปิดงาน

แน่นอนว่าเรายังคงจัดเต็มสาระความรู้ ทั้งในภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ เพื่อส่งเสริมทักษะในการปฏิบัติงานที่ถูกต้องตามมาตรฐาน โดยมี ผศ.ดร.สุรชัย เหมหิรัญ หัวหน้าสาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลกรุงเทพ และ วศ.ชยวิชญ์ เทพวงษ์ วิทยากรผู้เชี่ยวชาญด้านระบบก๊าซในรถยนต์ ร่วมถ่ายทอดความรู้ และมีผู้สนใจเข้าร่วมการอบรมกว่า 30 ท่าน (ท่านที่เป็นวิศวกรจะได้รับ CPD 24 หน่วย)

สำหรับเนื้อหาในการฝึกอบรมครั้งนี้ ครอบคลุมสาระสำคัญ อาทิ

• ความปลอดภัยในการทำงานกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซ
• ทฤษฎีด้านของไหลในท่อรับแรงดัน และเชื้อเพลิงก๊าซในรถยนต์
• คุณสมบัติของก๊าซ LPG และหลักการทำงานของระบบเชื้อเพลิง
• ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับสภาวิศวกร (ส่วนการเลื่อนระดับ)
• การฝึกปฏิบัติการตรวจทดสอบถังก๊าซ LPG เมื่อครบอายุ 10 ปี
• สาธิตการตรวจทดสอบถังก๊าซ LPG

นอกจากนั้น ยังมีการบรรยายพิเศษ โดย คุณพัฒน์สวัสดิ์เวศย์ เติมพิทยาเวช ประธานกรรมการ บจก.หงษ์ทองออโต้แก๊ส, หงษ์ทองเอ็นจิเนียร์ และคุณภัทรวุฒิ เยี่ยมสวัสดิ์ ประธานฝ่ายบริหาร บริษัท เอซีออโต้เซอร์วิส จำกัด มาร่วมแลกเปลี่ยนประสบการณ์ในการอบรมและการสอบ พร้อมเน้นยำถึงคุณภาพของสินค้าบริการ และความปลอดภัยของผู้ใช้รถติดแก๊ส คือหัวใจที่เป็นมาตรฐานสูงสุด

ส่วนไฮไลน์สำคัญที่ขาดไม่ได้ คือการสาธิตการตรวจทดสอบถังก๊าซ LPG เมื่อครบอายุ 10 ปี ทั้งการตรวจพินิจภายนอก การวัดค่าต่างๆ การทดสอบความดันและการขยายตัวของถังก๊าซ การตรวจทดสอบการรั่วซึมภายหลังการประกอบชุดวาล์วประจำถัง พร้อมกับให้ผู้เข้าร่วมอบรมได้ทดลองฝึกปฏิบัติงานจริง

หงษ์ทองเอ็นจิเนียร์ ขอแสดงความยินดีกับทุกท่านที่ผ่านการฝึกอบรมในครั้งนี้ เพื่อให้ท่านสามารถนำองค์ความรู้ที่ได้รับไปปรับใช้ได้อย่างถูกต้องตามมาตรฐานที่กฎหมายกำหนด และเรายังคงมุ่งมั่นส่งเสริมการพัฒนาทักษะบุคลากรในสายงานวิชาชีพที่เกี่ยวข้อง ผ่านโครงการความร่วมมือในการฝึกอบรมกับสถาบันต่าง ๆ หรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งภาครัฐและเอกชน เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัย คุณภาพการให้บริการ และสร้างความอุ่นใจให้กับผู้ใช้รถติดแก๊สอย่างต่อเนื่อง ในฐานะ “ศูนย์พัฒนากำลังคนด้านยานยนต์และพลังงานเลือก” องค์แม่ข่ายสภาวิศวกร (COE)  

หงษ์ทอง เอ็นจิเนียร์  เราพร้อมมุ่งยกระดับมาตรฐานบุคลากรในวิชาชีพอย่างต่อเนื่อง เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้รถติดแก๊ส “ตรวจสภาพแก๊ส มั่นใจ มีมาตรฐาน”

ดูรายละเอียดเพิ่มเติม

The post โครงการอบรมหลักสูตร “การตรวจและทดสอบถังของรถใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง” (ภาคีวิศวกรพิเศษ) รุ่นที่ 8 appeared first on บริษัท หงษ์ทอง เอ็นจิเนียร์ จำกัด.

คอร์สนี้ถือเป็นอีกหนึ่ง “เส้นทางสู่การเป็น..วิศวกรผู้ตรวจและทดสอบรถใช้ก๊าซ” ส่งเสริมทักษะความรู้ที่สำคัญและจำเป็น เพื่อให้ท่านสามารถนำองค์ความรู้ที่ได้รับไปปรับใช้ได้อย่างถูกต้องตามมาตรฐานที่กฎหมายกำหนด หงษ์ทองเอ็นจิเนียร์ ขอแสดงความยินดีกับทุกท่านที่ผ่านการฝึกอบรมในครั้งนี้ครับ 

บริษัท หงษ์ทอง เอ็นจิเนียร์ จำกัด “ศูนย์พัฒนากำลังคนด้านยานยนต์และพลังงานเลือก” องค์แม่ข่ายสภาวิศวกร (COE) ร่วมกับ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลกรุงเทพ จัดโครงการอบรม “หลักสูตรการพัฒนาบุคลากรเป็นวิศวกรผู้ทำการตรวจและทดสอบรถที่ใช้ก๊าซ ระดับภาคีวิศวกรพิเศษ รุ่นที่ 7” เมื่อวันที่ 18-19 มกราคม 2568 ที่ผ่านมา ณ อาคารสิรินธร ส่วนหลัง ชั้น 7 ห้อง 709 มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลกรุงเทพ (วิทยาเขตเทคนิคกรุงเทพ) 

⭐️ วัตถุประสงค์และความสำคัญของโครงการ

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ผู้เข้าร่วมการอบรมได้รับความรู้และทักษะเกี่ยวกับการตรวจและทดสอบรถใช้ก๊าซ LPG/CNG อย่างถูกต้องตามมาตรฐานและประกาศกรมการขนส่งทางบก รวมถึงสามารถนำความรู้ที่ได้ไปประยุกต์ใช้ในงานตรวจสอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ

⭐️ หัวข้อสำคัญในการอบรม

หลักสูตรครอบคลุมเนื้อหาที่เป็นประโยชน์ต่อผู้เข้าร่วมอบรม ทั้งในภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ รวม 15 ชั่วโมง อาทิ 

• ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับสภาวิศวกร 
• ทฤษฎีด้านของไหลในท่อรับแรงดันและเชื้อเพลิงก๊าซในรถยนต์ 
• กฎหมายและมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับการตรวจและทดสอบรถใช้ก๊าซ
• อุปกรณ์และเครื่องส่วนควบของรถใช้ก๊าซ
• สาธิตวิธีการตรวจและทดสอบถังก๊าซ LPG และการตรวจทดสอบถังที่มีอายุครบ 10 ปี
• แนวทางการเตรียมความพร้อมในการเป็นผู้ตรวจและทดสอบรถใช้ก๊าซ

นอกจากนั้น เรายังมีการแนะแนวทางการสอบเลื่อนระดับเป็น “ภาคีวิศวกรพิเศษ” และเชิญผู้ทรงคุณวุฒิ หรือ ผู้ที่เคยอบรม มาร่วมแบ่งปันประสบการณ์ 

และกิจกรรมที่ถือเป็น Highlight ของการอบรมที่พลาดไม่ได้เลยก็คือ ในช่วงการสาธิตวิธีการตรวจและทดสอบถังก๊าซ LPG เรามีการจัด Workshop ให้ผู้อบรมได้มีส่วนร่วม ตั้งแต่เรียนรู้การใช้เครื่องมือในการตรวจและทดสอบถัง พร้อมทั้งให้ผู้อบรมได้ลงมือทดลองปฏิบัติการจริง 

สุดท้าย หงษ์ทองเอ็นจิเนียร์ ขอขอบพระคุณทุกท่านที่มีส่วนร่วมในการจัดกิจกรรมครั้งนี้ และเราจะยังคงมุ่งยกระดับมาตรฐานวิชาชีพ ผ่านการจัดโครงการฝึกอบรมดี ๆ ที่เป็นประโยชน์อย่างต่อเนื่อง  เพื่อความมั่นใจของผู้ใช้รถติดแก๊ส ทั้งนี้ สำหรับผู้ที่เข้าร่วมการอบรมจะได้รับใบประกาศนียบัตร (Certificate) และท่านที่เป็นวิศวกรจะได้รับ CPD 20 หน่วย  

📌 รวมภาพกิจกรรม📌

หงษ์ทอง เอ็นจิเนียร์  เราพร้อมมุ่งยกระดับมาตรฐานบุคลากรในวิชาชีพอย่างต่อเนื่อง เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้รถติดแก๊ส “ตรวจสภาพแก๊ส มั่นใจ มีมาตรฐาน”

ดูรายละเอียดเพิ่มเติม

The post โครงการอบรมพัฒนาบุคลากรเป็นวิศวกรผู้ตรวจและทดสอบรถที่ใช้ก๊าซ (ภาคีวิศวกรพิเศษ) รุ่นที่ 7 appeared first on บริษัท หงษ์ทอง เอ็นจิเนียร์ จำกัด.

มาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับ รถติดแก๊ส LPG 

มาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับรถติดแก๊ส LPG ตามประกาศการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดมาตรฐานส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ของรถที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง พ.ศ. 2551 ได้แก่

• ECE R – ข้อกำหนดของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งยุโรป (Economic
  Commission for Europe Regulation) เช่น ECE R 67
• AS/NZS – มาตรฐานของออสเตรเลีย/นิวซีแลนด์ (Australian/New Zealand Standard) เช่น AS/NZS 1425
• ASTM – มาตรฐานของสมาคมการทดสอบและวัสดุแห่งชาติอเมริกา
  (American Society for Testing and Materials) เช่น ASTM A 254, ASTM B 837
• CGA – มาตรฐานของสมาคมก๊าซอัด (Compressed Gas Association, Inc.) เช่น CGA S-1.1 
• UL – มาตรฐาน Underwriters Laboratories Inc. เช่น UL 1769, UL 2227
• มอก. – มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมตามกฎหมายว่าด้วยมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม เช่น มอก. 370, มอก. 1001 

ดูรายละเอียดเพิ่มเติม

มาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับ รถติดแก๊ส CNG/NGV 

มาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับรถติดแก๊ส CNG/NGV ตามประกาศการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดมาตรฐานส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ของรถที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัดเป็นเชื้อเพลิง ตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ พ.ศ. 2550 ได้แก่

• ECE R – ข้อกำหนดของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งยุโรป (Economic
  Commission for Europe Regulation) เช่น ECE R 110
• ISO – มาตรฐานขององค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการมาตรฐาน (International Organization for Standardization) เช่น ISO 11439, ISO 14469-1, ISO 15500
• ANSI/CSA – มาตรฐานของสถาบันมาตรฐานแห่งชาติอเมริกา/สมาคมมาตรฐานแห่งแคนาดา (American National Standards Institute/Canadian Standards Association) เช่น ANSI/CSA NGV 2
• ASTM – มาตรฐานของสมาคมการทดสอบและวัสดุแห่งชาติอเมริกา
  (American Society for Testing and Materials) เช่น ASTM A 269
• มอก. – มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมตามกฎหมายว่าด้วยมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม เช่น มอก.2311, มอก.2325

หงษ์ทองแก๊ส, หงษ์ทองเอ็นจิเนียร์: ตรวจสภาพแก๊ส lpg cng รถยนต์ ต่อภาษี รถติดแก๊ส ใกล้ฉัน ร้านตรวจสภาพแก๊ส lpg ให้บริการตรวจแก๊ส lpg cng ต่อภาษี รถติดแก๊ส ขอใบรับรองวิศวะ ตรวจสภาพแก๊สรถยนต์ ยืดอายุถังครบ 10 ปี

ดูรายละเอียดเพิ่มเติม

The post มาตรฐานอุปกรณ์แก๊ส LPG/CNG ตามกฎหมาย มีอะไรบ้าง? appeared first on บริษัท หงษ์ทอง เอ็นจิเนียร์ จำกัด.

• การตรวจสภาพถังประจำปี คือ การตรวจ ทดสอบ เช็ครั่วตามข้อต่อ ตรวจจนท่อและอุปกรณ์แก๊สทั้งระบบ ว่ามีความสมบูรณ์พร้อมใช้งานหรือไม่ โดยถังแก๊สต้องมีอายุไม่เกิน 10 ปี เพื่อออกเอกสารรับรอง (ใบวิศวะ) และนำไปใช้ต่อภาษีประจำปีได้
• การตรวจสภาพถังครบ 10 ปี (ยืดอายุได้อีก 5 ปี) คือ การตรวจ ทดสอบถังที่มีการอายุเกิน 10 ปี โดยมีหลักพิจารณาจากอุปกรณ์ที่ติดตั้งว่าสมบูรณ์หรือไม่ สามารถตรวจเช็คเพื่อยืดอายุการใช้งานต่อได้อีก 5 ปี ตามกฎหมาย

สำหรับรถที่ติดตั้งก๊าซ CNG ต้องทำการตรวจสภาพถังเป็นประจำทุก ๆ ปีเช่นกัน แต่หากเป็นกรณีที่ติดตั้งมาจากโรงงานที่ผลิต ต้องตรวจสภาพตั้งแต่ปีที่ 4 เป็นต้นไป และตรวจต่อเนื่องทุกปี เพื่อใช้ใบวิศวะในการต่อทะเบียน 

เหตุผลที่ต้องตรวจสภาพรถติดแก๊ส?

• เพื่อความปลอดภัย: การตรวจสภาพแก๊สรถยนต์ เป็นการนำรถเข้ารับการตรวจสอบระบบแก๊ส การทำงานของอุปกรณ์ และความผิดปกติหรือการรั่วไหลของแก๊ส ซึ่งอาจเป็นสาเหตุให้เกิดความอันตรายแก่ผู้ขับขี่ ดังนั้น จึงควรเข้ารับการตรวจสภาพแก๊สเป็นประจำทุกปี เพื่อความปลอดภัยและช่วยป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน
• มั่นใจในประสิทธิภาพ: การตรวจสอบระบบแก๊สอย่างสม่ำเสมอจะช่วยให้คุณ “มั่นใจ” ได้ว่าระบบแก๊สและอุปกรณ์ สามารถทำงานได้ปกติและยังมีประสิทธิภาพที่ดี ไม่เกิดการชำรุดเสียหาย ซึ่งเป็นสาเหตุทำให้แก๊สรั่ว ทำให้คุณรู้สึกอุ่นใจในการใช้งานรถติดแก๊ส  
• ต่ออายุภาษีตามกฎหมาย: การตรวจสภาพ รถติดแก๊ส เป็นข้อกำหนดตามกฎหมายที่เจ้าของรถต้องปฏิบัติ เพื่อนำเอกสารไปใช้ในการต่อภาษีรถยนต์ประจำปี

รถติดแก๊ส ต้องตรวจสภาพอะไรบ้าง?

• การตรวจถังแก๊ส: ตรวจสอบความสมบูรณ์ของถัง โดยดูสภาพภายนอก รอยบุบ รอยร้าว ความหนาของเนื้อเหล็ก เกิดการขึ้นสนิมหรือไม่ และอายุการใช้งานของถัง*
• การเช็ครั่ว: ใช้อุปกรณ์ตรวจจับการรั่วไหลของแก๊สในระบบ (Gas Detector) ในการเช็ครั่วตามจุดต่าง ๆ
• ตรวจสอบระบบท่อ: ตรวจสอบสภาพท่อยางแก๊ส ต้องไม่แห้งแข็ง ชำรุดหรือแตกลายงา, ตรวจสอบความแน่นสนิทของท่อแก๊สทุกจุด รวมถึงจุดข้อต่อต่าง ๆ เพื่อป้องกันการรั่วไหล 
• วาล์วและอุปกรณ์ควบคุม: ตรวจสอบการทำงานของระบบวาล์ว เช่น วาล์วความดัน วาล์วตัดไฟ และอุปกรณ์ควบคุมอื่น ๆ
• การตรวจหัวฉีด: ตรวจสอบความสะอาดและการทำงานของหัวฉีด
• การตรวจหม้อต้ม: ตรวจสอบความร้อนและประสิทธิภาพในการเปลี่ยนสถานะของแก๊สจากของเหลวเป็นไอ
• ระบบไฟฟ้า: ตรวจสอบระบบไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับระบบแก๊สทั้งหมด

*อายุการใช้งานถังแก๊ส จะนับจาก “วัน เดือน ปี ที่ผลิต” ซึ่งถูกระบุไว้บนแผ่นเพจของถัง (รวมถึง ชื่อผู้ผลิต, หมายเเลขถัง, ปริมาตร/ความจุ, ความหนาเฉลี่ยของถังและแรงดันที่ใช้ทดสอบ, น้ำหนักถัง และสัญลักษณ์มาตรฐานต่าง ๆ)  

รถติดแก๊ส ต้องตรวจสภาพบ่อยแค่ไหน ใช้เอกสารอะไรบ้าง?

• LPG: ตามกฎหมายกำหนดให้ตรวจสภาพรถติดแก๊ส LPG ทุกปี และเมื่อถังแก๊สมีอายุครบ 10 ปี จะต้องนำไปตรวจสอบเพื่อขอต่ออายุการใช้งานได้อีก 5 ปี
• CNG: กำหนดให้ตรวจสภาพรถติดแก๊ส CNG ทุกปี  (หากเป็นรถที่ติดตั้ง CNG จากโรงงาน ต้องเข้ารับการตรวจสภาพ ตั้งแต่ปีที่ 4 เป็นต้นไป และตรวจต่อเนื่องทุกปี)

เอกสารที่ต้องเตรียม

• ใบคู่มือรถ
• ใบรับรองการติดตั้งแก๊ส
• สำเนาทะเบียนรถ

ตรวจสภาพแก๊ส LNG/CNG ที่ไหนดี?  

คำแนะนำในการเลือกสถานที่ตรวจสภาพแก๊ส สิ่งแรกที่ควรควรพิจารณาคือเป็น ร้านตรวจสภาพแก๊ส lpg/cng ที่ได้มาตรฐาน มีประสบการณ์และความเชี่ยวชาญ มีวิศวกรประจำร้าน ได้รับรองให้เป็น “ผู้ตรวจและทดสอบฯ” โดยกรมการขนส่งทางบก เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการใช้งานรถติดแก๊ส,  คุณภาพการตรวจและการออกใบรับรองวิศวะ ที่ถูกต้องตามกฎหมาย

หงษ์ทองแก๊ส, หงษ์ทองเอ็นจิเนียร์: ตรวจสภาพแก๊ส lpg cng รถยนต์ ต่อภาษี รถติดแก๊ส ใกล้ฉัน ร้านตรวจสภาพแก๊ส lpg ให้บริการตรวจแก๊ส lpg cng ต่อภาษี รถติดแก๊ส ขอใบรับรองวิศวะ ตรวจสภาพแก๊สรถยนต์ ยืดอายุถังครบ 10 ปี

ดูรายละเอียดเพิ่มเติม

The post การตรวจสภาพรถติดแก๊ส LPG/CNG ต่อภาษี รถติดแก๊ส ขอใบรับรองวิศวะ สิ่งที่คุณควรรู้ appeared first on บริษัท หงษ์ทอง เอ็นจิเนียร์ จำกัด.

บริษัท หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส จำกัด ผู้นำด้านการติดตั้งแก๊สรถยนต์ ที่มีประสบการณ์และความเชี่ยวชาญกว่า 17 ปี ภายใต้การบริหารของ คุณพัฒน์สวัสดิเวศย์ เติมพิทยาเวช เปิดตัว บริษัท หงษ์ทอง เอ็นเนอร์จี้ จำกัด (Hongtong Energy Co.,Ltd.) อย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 11 เม.ย. 2567 ที่ผ่านมา เพื่อรุกขยายธุรกิจ “ติดแก๊ส LNG รถบรรทุก” และให้บริการครบวงจร 

“ปัจจุบันธุรกิจในภาคการขนส่งและอุตสาหกรรมยานยนต์ กำลังปรับตัวมุ่งสู่การใช้ พลังงานสะอาด หรือ พลังงานทางเลือก ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น โดยมีเป้าหมายเพื่อลดผลกระทบที่ทำให้เกิดภาวะโลกร้อน และหนึ่งในแนวทางที่ได้รับความสนใจคือ การใช้เชื้อเพลิง LNG หรือก๊าซธรรมชาติเหลว (Liquefied Natural Gas) ในรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ ซึ่งกำลังได้รับความนิยมและมีแนวโน้มการเติบโตอย่างต่อเนื่อง

เราเชื่อมั่นว่า “หงษ์ทอง เอ็นเนอร์จี้” เป็นธุรกิจที่มีศักยภาพ โอกาสเติบโตสูง และถือเป็นอีกก้าวสำคัญของ หงษ์ทองแก๊ส ในการขยายฐานคู่ค้าและลูกค้าให้ครอบคลุมทั้งกลุ่มผู้ใช้รถยนต์และรถขนส่งเชิงพาณิชย์ ด้วยจุดแข็ง ความเชี่ยวชาญ และประสบการณ์ตลอด 17 ปี ที่เรามุ่งสร้างความประหยัด คุ้มค่าการใช้งานสูงสุด ให้กับผู้ใช้รถติดแก๊ส  

การติดตั้งก๊าซ LNG ในรถบรรทุก สามารถตอบสนองความต้องการในตลาดที่เพิ่มขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยลดต้นทุนการขนส่งให้กับผู้ประกอบการได้ ไม่ต่ำกว่า 20-30% ด้วยข้อได้เปรียบจากราคาก๊าซ LNG ที่ถูกกว่าน้ำมันดีเซล บวกกับประสิทธิภาพของอุปกรณ์แก๊ส LNG คุณภาพสูง โดยเฉพาะเทคโนโลยีของระบบฉีดร่วม (DDF) อย่าง Prins Diesel Brend 2.0 รวมถึงเทคนิคการทดสอบปรับจูน การใช้ซอฟต์แวร์ที่ทันสมัย ได้มาตรฐานสากล

นอกจากนั้น หากรถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซลหรือก๊าซ CNG ในตลาด ซึ่งมัจำนวนรวมกันกว่า 1.2-1.4 ล้านคัน หันมาใช้ก๊าซ LNG จะเป็นการช่วยเสริมศักยภาพในการแข่งขันของธุรกิจขนส่งในประเทศไทย ให้เติบโตต่อไปได้อย่างยั่งยืน พร้อมทั้งตอบโจทย์เทรนด์การใช้พลังงานสะอาด/พลังงานทางเลือก ที่ช่วยลดมลพิษ ลดโลกร้อน และแก้ปัญหาฝุ่นละออง/ควันดำ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ”  

บริษัท หงษ์ทอง เอ็นเนอร์จี้ จำกัด ตั้งเป้าหมายการเติบโตสู่การเป็น “ผู้นำธุรกิจด้าน LNG ครบวงจร ชั้นแนวหน้าของเมืองไทย” ในอีก 3-5 ปีข้างหน้า ด้วยมีศักยภาพในการดำเนินธุรกิจที่แข็งแกร่ง มีพันธมิตร คู่ค้า ซัพพลายเออร์ อู่ติดตั้ง หรือศูนย์บริการต่าง ๆ ที่พร้อมผลักดันระบบนิเวศการใช้เชื้อเพลิง LNG ในภาคขนส่งเชิงพาณิชย์ โดยเราสามารถให้บริการติดตั้ง ทดสอบปรับจูน ตรวจสภาพ ซ่อมบำรุง สำหรับรถบรรทุกที่ติดตั้งระบบแก๊ส LNG รวมทั้งจัดหา/จัดจำหน่าย ชุดอุปกรณ์ LNG Convertion, ถังก๊าซ LNG และอะไหล่, ให้คำปรึกษาแนะนำ การจดทะเบียนรถบรรทุกใช้ก๊าซ LNG ตลอดจนจัดกิจกรรม หรือ โครงการอบรมต่าง ๆ เพื่อให้ความรู้เกี่ยวกับ คุณสมบัติ ข้อดี และประโยชน์ของการใช้ รถบรรทุก LNG ในภาคการขนส่ง แก่ช่าง, วิศวกร, ผู้ประกอบการ / เจ้าของธุรกิจ ร่วมกับหน่วยงานพันธมิตรทั้งภาครัฐและเอกชน  

ความรู้เกี่ยวกับ LNG ก๊าซธรรมชาติเหลว

มาตรฐานอุปกรณ์และถังก๊าซ LNG สำหรับรถบรรทุก

ถังก๊าซ LNG มาตรฐานสากกล

• เป็นถังหุ้มฉนวนอุณหภูมิต่ำ (cryogenic insulated (LNG) gas cylinder) สำหรับบรรจุก๊าซธรรมชาติเหลว หรือ LNG ที่ใช้ติดตั้งในรถยนต์ รถบรรทุก เรือขนส่งก๊าซทางทะเล และอื่น ๆ โครงสร้างถัง 2 ชั้น (สูญญากาศ) มีการหุ้มฉนวนที่อุณหภูมิ -162 °C ช่วยลดการสูญเสียความร้อน เพิ่มประสิทธิภาพการกักเก็บก๊าซ มาตรฐานรับรอง: ECE R110 (มาตรฐาสากล) 

ดูเพิ่มเติม ถังก๊าซ LNG : คลิก

ชุดอุปกรณ์ติดตั้งก๊าซ LNG มาตรฐานสากกล

• เราเลือกใช้ ชุดอุปกรณ์แก๊ส Prins แบรนด์ผู้นำนวัตกรรมเกี่ยวกับเทคโนโลยีการติดตั้งแก๊สมาตรฐานระดับโลก ที่มีความเชี่ยวชาญและประสบการณ์มากกว่า 35 ปี ในการพัฒนาระบบเชื้อเพลิง LPG, CNG, LNG และ H2 (ไฮโดรเจน) ระดับ OEM quality มาตรฐานรับรอง: ECE R110 (มาตรฐาสากล) 

ดูรายละเอียด LNG Conversion : คลิก
ดูเว็บไซต์  Prins Thailand: คลิก

รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG คุ้มไหม?

✦ รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG ระบบ DDF คืออะไร? ✦

รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG ระบบฉีดร่วม (DDF) คือ ระบบเชื้อเพลิงคู่ ดีเซล + LNG

• ระบบฉีดร่วม DDF หรือ Diesel Dual Fuel เป็นระบบที่ใช้เชื้อเพลิงสองชนิดพร้อมกัน คือ ดีเซลและ LNG โดยเครื่องยนต์จะฉีดจ่ายเชื้อเพลิงทั้งสองประเภทในปริมาณที่เหมาะสม (ตามค่าที่ตั้งไว้)  
• ข้อดีของ “ระบบฉีดร่วม DDF” บวกกับการปรับจูนที่เหมาะสม จะทำให้ลดการใช้น้ำมันดีเซลลงได้ ประมาณ 15-25% อีกทั้ง ราคา LNG ที่ถูกกว่า ยังช่วยลดต้นทุนค่าใช้จ่ายได้อีกทางหนึ่ง 
• นอกจากนั้น ด้วยความเย็นของ LNG ยังทำให้เครื่องยนต์ไม่ร้อนเหมือนการใช้ดีเซล จึงช่วยลดการสึกหรอและยืดอายุการใช้งาน และยังทำให้อุณหภูมิภายในห้องโดยสารเย็นลงอีกด้วย 
• ดังนั้น การติดตั้งแก๊ส LNG ระบบฉีดร่วม DDF จึงเป็นอีกทางเลือกที่ให้ความคุ้มค่าในระยะยาว ซึ่งผู้ประกอบการขนส่งในยุคปัจจุบันไม่ควรมองข้าม

ดูเพิ่มเติม: คลิก 

✦ รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG ระบบ DDC คืออะไร? ✦

รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG ระบบ DDC คือ ระบบเชื้อเพลิงเดี่ยว ใช้ก๊าซ LNG 100%

• DDC ย่อมาจาก Dedicated Diesel/CNG to LNG Conversion System หรือระบบการแปลงเครื่องยนต์จาก ดีเซล หรือ CNG มาใช้ก๊าซ LNG 100% 
• ระบบนี้เครื่องยนต์จะได้รับการดัดแปลง (Modified Engine) เพื่อให้สามารถใช้งานกับ LNG ได้โดยสมบูรณ์ ซึ่งต่างจากระบบฉีดร่วม (Diesel Dual Fuel) ที่ใช้เพลิงผสมระหว่าง น้ำมันดีเซล และก๊าซ LNG 
• การติดแก๊สระบบ DDC ในรถบรรทุก ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านการใช้พลังงาน โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมขนส่งโลจิสติกส์ ที่ต้องการประหยัดค่าเชื้อเพลิงและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ดูเพิ่มเติม: คลิก 

✦ เปรียบเทียบระบบ DDF/DDC, อัตราสิ้นเปลือง, ระยะทางเฉลี่ยที่วิ่งได้, ค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง, ระยะเวลาคืนทุน✦

เปิดตัว “รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG
ระบบฉีดร่วม (DDF) ดีเซล+LNG คันแรกของไทย

หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส และ หงษ์ทอง เอ็นเนอร์จี้ เปิดตัว “รถบรรทุก ติดแก๊ส lng ระบบฉีดร่วม (DDF) ใช้เชื้อเพลิง ดีเซล+lng คันแรกของไทย” ในงาน Bangkok Imported Car and Used Car Show 2024 เมื่อวันที่ 10-14 กรกฎาคม 2567 ที่ผ่านมา  โดยรถต้นแบบที่นำไปโชว์ เป็นรถบรรทุกขนส่งเชื้อเพลิงของ บริษัท พงษ์ระวี จำกัด ผู้นำด้านการขนส่งวัตถุอันตรายที่มีความเป็นเลิศด้านความปลอดภัยในระดับสากล ซึ่งได้ร่วมนำมาติดตั้งก๊าซ lng ที่หงษ์ทองแก๊ส โดยใช้ชุดอุปกรณ์ Prins Diesel Blend 2.0 พร้อมถัง lng ขนาด 1,000 ลิตร ระบบนี้จะช่วยให้ผู้ประกอบการประหยัดได้ 15-25% ปลดล็อคต้นทุนธุรกิจขนส่งไทย สู้วิกฤติน้ำมันแพง อ่านฉบับเต็ม: คลิก

บรรยายพิเศษ “พลังงานเชื้อเพลิงรอยต่อ สู่ความยั่งยืนในอนาคต LNG”

หงษ์ทอง เอ็นเนอร์จี้ ร่วมกับ หงษ์ทองแก๊ส, หงษ์ทอง เอ็นจิเนียร์ และมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลกรุงเทพ จัดโครงการอบรม “หลักสูตรการติดตั้งและตรวจสอบอุปกรณ์ก๊าซในรถตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก” ระหว่างวันที่ 13-15 ธันวาคม 2567 ณ สถาบันพัฒนาฝีมือแรงงาน 2 สุพรรณบุรี พร้อมกับบรรยายพิเศษในหัวข้อ “พลังงานเชื้อเพลิงรอยต่อ สู่ความยั่งยืนในอนาคต LNG” อ่านฉบับเต็ม: คลิก

การเติบโตของการใช้ LNG ในภาคการขนส่งไทย

การใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ในภาคการขนส่งของไทยกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง เป็นสัญญาณที่ดีของการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคแห่งการใช้พลังงานที่สะอาดและยั่งยืนมากขึ้น ซึ่งปัจจุบันมีรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ ที่ใช้น้ำมันดีเซล, CNG รวมกันกว่า 1.2-1.4 ล้านคัน หรือ คิดป็นสัดส่วนกว่า 80% และเป็นรถบรรทุก CNG ที่อุปกรณ์และถังก๊าซกำลังจะครบอายุการใช้งานตามกฎหมายอีกราว ๆ 30,000 คัน จึงจำเป็นต้องถอดและเปลี่ยนกลับมาใช้น้ำมันดีเซล หรือ สามารถแปลงระบบเพื่อให้ใช้เชื้อเพลิง LNG แทนได้

สิงห์บรรทุก คอนเฟิร์ม หลังเปลี่ยนมาใช้ก๊าซ LNG เติมถังเดียววิ่งได้ไกล 1,400-1,600 กม.

รถบรรทุก ติดแก๊ส LNG “ถูก เร็ว ดี” ลูกค้าพอใจ ลดฝุ่น เครื่องไม่ร้อน สึกหรอต่ำ 

➤ Oxyhtech (ออกซิเทค) ช่วยทำความสะอาด กำจัดเขม่าคาร์บอน ฝุ่น/ตะกอน ที่สะสมตามชิ้นส่วนต่าง ๆ ภายในระบบเครื่องยนต์ ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง ‘ตั้งแต่ต้นจนจบ’ อาทิ ลิ้นปีกผีเสื้อ ท่อไอดี หัวฉีด หัวเทียน วาล์วไอดี กระบอกสูบ ลูกสูบ วาล์วไอเสีย O2 Sensor FAP DPF EGR เทอร์โบ แคตทตาไลติก

➤ ทำให้เครื่องยนต์สะอาดขึ้น
➤ ประหยัดเชื้อเพลิง 5-15%
➤ อัตราเร่งดีขึ้น 10-20%
➤ ลดมลพิษ ควันดำ 70%
➤ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
➤ ไม่มีสารกัดกร่อนโลหะ
➤ เหมาะกับเครื่องยนต์ของรถทุกประเภท

The post หงษ์ทองแก๊ส เปิดตัว “หงษ์ทอง เอ็นเนอร์จี้” รุกธุรกิจ ติดแก๊ส LNG รถบรรทุก ครบวงจร appeared first on บริษัท หงษ์ทอง เอ็นจิเนียร์ จำกัด.